Desen Zis Mașini Veterane

Secțiunea longitudinală a unui vierme cu roți, Motoare cu aburi cu piston

Nave centrale electrice și propulsori. Informații generale despre propulsia navei Prin proiectarea de propulsoare pentru nave.

Azz este camion cisternă. Atz - A pro și contra cisternă auto

Informații generale despre propulsia navei Sistemul conține o centrală electrică azimutală 6 și mijloace de antrenare pentru rotirea centralei azimutale 6 pentru a controla direcția navei. Mijloacele de antrenare cuprind un motor electric 20 pentru rotirea unității de putere azimutală 6 indicată printr-o transmisie mecanică 40 asociată cu motorul electric secțiunea longitudinală a unui vierme cu roți.

O sursă de energie 30 furnizează energie electrică motorului electric Modulul de control 34 controlează funcționarea motorului electric 20 prin controlul sursei de alimentare specificate Sistemul include, de asemenea, un senzor 16 pentru determinarea poziției unghiulare a centralei azimutale indicate 6.

Modulul de control 34 este configurat pentru a prelucra în comun comanda de direcție de la dispozitivul de direcție 38 și informațiile de poziție despre poziția unghiulară din senzorul specificat 16 și cu posibilitatea de a controla funcționarea motorului specificat 20 pe baza rezultatele procesării specificate.

Mașini Veterane Patentul acestui camion, care a durat peste 30 de ani în producție, poate fi acum numit excepțional.

Invenția are drept scop simplificarea proiectării sistemului de acționare, creșterea eficienței și siguranței acestuia. Invenția se referă, de asemenea, la o metodă de asigurare a mișcării și direcției navei de-a lungul cursului. Controlul cursului navelor se realizează, de regulă, cu ajutorul unui dispozitiv de direcție separat. În mod tradițional, conducerea elicei, adică instalațiile care să-i asigure rotația, includeau un motor marin situat în coca navei motorină, gaz sau centrală electrică.

Un motor de elice este conectat la motor, trecând printr-un dispozitiv de pupa, care asigură etanșarea elicei la ieșirea din carcasă.

Propulsorul propriu-zis este situat la capătul opus al arborelui elicei, adică. Arborele elicei poate fi conectat la motorul marin fie direct, fie printr-o transmisie de viteze cutie de viteze. O schemă similară este utilizată pe majoritatea navelor de suprafață pentru a dezvolta tracțiunea necesară pentru mișcarea navei.

Recent, au început să apară nave cu arbori de elice, în care motorul de obicei electriccare asigură puterea necesară elicei, împreună cu angrenajele necesare, se află în afara scaunului nava din interiorul unei camere speciale sau a unei gondole de putere, realizată cu posibilitatea de rotație în raport cu coca. Un ansamblu similar poate fi implementat în raport cu coca, iar acest lucru înseamnă că poate fi utilizat în locul unui dispozitiv de direcție separat, de asemenea, pentru direcția navei controlul poziției.

Mai exact, nașa de putere care conține motorul este montată pe un arbore tubular special sau un alt arbore, cu posibilitatea de a se întoarce în raport cu carcasa; cu toate acestea, acest arbore trece prin partea inferioară a carcasei.

O instalație mai similară a navei este descrisă în brevetul finlandez nr. Astfel de instalații se numesc centrale electrice azimutale, iar solicitantul acestei cereri produce instalații azimutale de acest tip sub denumirea comercială AZIPOD.

Azz este camion cisternă. Atz - A pro și contra cisternă auto

S-a constatat că, pe lângă avantajele care decurg din abandonul unui arbore cu elice lung și al unei direcții separate, echipamentele de tipul descris oferă și un avantaj fundamental în ceea ce privește controlul direcției. S-a dovedit, de asemenea, că s-au realizat economii de energie.

giardiază și alergii ouale de helminti

Folosirea sistemelor de nave azimutale pe diferite nave de suprafață a devenit comună în ultimii ani și este de așteptat ca popularitatea acestora să continue să crească. În conformitate cu deciziile enterobius vermicularis tedavi, dispozitivul pentru întoarcerea sistemelor de nave azimutale a fost de obicei realizat în așa fel încât inelul de viteză al balonului cârmei sau un alt margine al balonului să fie atașat.

secțiunea longitudinală a unui vierme cu roți papilloma virus e rapporti non protetti

Balerul este desfășurat cu ajutorul motoarelor hidraulice special adaptate pentru interacțiunea cu balerul. Mișcarea de rotație a balonului poate fi oprită într-o poziție predeterminată atunci când nu se execută comenzi de direcție cu ajutorul motoarelor hidraulice menționate anterior. Din acest motiv, presiunea de lucru este întotdeauna menținută în sistemul hidraulic, chiar și atunci când vasul se deplasează în linie dreaptă.

  • Atz - A pro și contra cisternă auto Mașina cu trei axe ZIL este principalul model al unui camion de mare țară din Uzina Likhachev din Moscova, din până în
  • Desen Zis Mașini Veterane
  • Transmisie hidraulică a unei mașini.
  • Jurnalul Oficial C /29 m

În conformitate cu o soluție cunoscută, sunt utilizate patru motoare hidraulice care sunt instalate pentru a interacționa cu janta rotativă. Sistemul de antrenare, care asigură presiunea hidraulică necesară funcționării motoarelor hidraulice, conține, de asemenea, o pompă hidraulică și un motor electric care o conduce în rotație. Pentru a crește fiabilitatea operațională a angrenajelor rotative, motoarele hidraulice pot fi grupate în două secțiunea longitudinală a unui vierme cu roți hidraulice separate, fiecare folosind componente proprii care asigură crearea presiunii hidraulice.

secțiunea longitudinală a unui vierme cu roți bacteriile sunt paraziti

Utilizarea sistemului hidraulic s-a datorat, în special, faptului că hidraulica permite un cuplu destul de secțiunea longitudinală a unui vierme cu roți la o viteză de rotație relativ mică, necesară pentru transformarea centralei azimutale. În plus, atunci când utilizați hidraulică, conducerea vasului în direcția capului prin întoarcerea centralei poate fi realizată destul de simplu și destul de precis folosind distribuitori de supape tradiționale și alte componente relevante ale hidraulicii.

Așa cum am menționat deja, unul dintre avantajele obținute în cazul hidraulicii este capacitatea de a opri rapid și cu precizie rotirea centralei într-o anumită poziție.

Transmisii hidrostatice ale echipamentelor speciale. Transmisie hidraulică cu buclă închisă Servomotorul hidraulic GST figura 1.

În acest caz, instalația poate fi menținută într-o astfel de poziție încât este considerată o condiție importantă pentru controlul navei pe parcurs. Cu toate acestea, s-a constatat că o serie de probleme și dezavantaje sunt asociate cu binecunoscutul sistem hidraulic, care în sine poate fi considerat eficient și fiabil.

Motoare ZIS-151 / ZIL-157

Pentru a implementa binecunoscutul sistem de inversare, navele trebuie să fie echipate cu un sistem hidraulic special, scump și complex, care include un număr mare de componente diferite, deși rotația elicei în sine este asigurată de un motor electric.

Aceasta înseamnă, printre altele, pierderea unei părți a câștigului datorită unei utilizări mai eficiente a volumului intern al navei, realizată în cazul unei centrale externe azimutale. În plus, sistemele hidraulice necesită întreținere și inspecție periodică și destul de frecventă, ceea ce duce la creșterea costurilor de exploatare și poate duce chiar la dezafectarea unei nave pe durata activităților de întreținere a acesteia.

Un alt dezavantaj al sistemelor hidraulice este faptul că acestea tind să scurgă ulei sau alt fluid hidraulic, în special din diverse furtunuri, îmbinări și zone de etanșare. Pe lângă costurile suplimentare cauzate de scurgeri și, în consecință, fluxul suplimentar de lichid hidraulic, acest lucru creează, de asemenea, probleme de protecție și purificare a mediului. În plus, scurgerile pot duce la probleme grave de siguranță, deoarece suprafețele umezite cu fluid hidraulic devin alunecoase și, prin urmare, periculoase; în plus, scurgerile de fluide hidraulice pot crește pericolul de incendiu.

Presiunea internă a sistemului hidraulic este destul de mare, astfel încât les nemathelminthes ppt scurgere a furtunului poate provoca un flux subțire de ulei sub presiune ridicată, ceea ce poate provoca daune grave personalului de service.

Principalele caracteristici tehnice ale serialului ZIL-131

În timpul funcționării sale, sistemul hidraulic poate crea zgomot semnificativ, care, printre altele, înrăutățește condițiile de muncă ale personalului de întreținere. Acest zgomot este continuu, deoarece sistemul trebuie să funcționeze în timp ce nava este în mișcare. Mai mult, atunci când utilizați un sistem hidraulic, mișcarea unei viraje a unei centrale are loc numai la o viteză constantă adică numai.

  • Cancer de plamani stadiul 3
  • Земля не помнила эпопеи более величественной, чем оборона Шалмираны от Пришельцев, завоевавших всю Вселенную.

  • Перед отлетом хочу вам сказать кое-что.

  • Tratament lung de vierme la om

Cu toate acestea, există situații în care este de dorit să se asigure cel puțin încă o viteză de virare. Una dintre problemele rezolvate prin prezenta invenție este eliminarea necesității utilizării unui sistem hidraulic separat și evitarea tuturor problemelor asociate cu utilizarea unui astfel de sistem la inversarea unei centrale electrice de azimut.

O altă sarcină este rezolvarea secțiunea longitudinală a unui vierme cu roți creșterii fiabilității și eficienței echipamentelor utilizate pentru implementarea virajului centralei azimutale, în comparație cu soluțiile cunoscute. Următoarea sarcină este de a rezolva problema reducerii nivelului de zgomot, cu dată de echipament în timpul virajului centralei azimutale, în comparație cu soluțiile cunoscute. Următoarea sarcină constă în rezolvarea problemei reducerii riscului de mediu asociat cu funcționarea echipamentului pentru virarea centralei azimutale.

Invenția se bazează pe un nou principiu, ceea ce implică faptul că virajul centralei azimutale este asigurat direct de o unitate electrică conectată la aceasta, care este controlată de un modul de control configurat pentru a procesa atât comenzile de direcție ale navei, cât și informațiile primite de la senzor, care determină poziția unghiulară a centralei azimutale.

Mai mult, sistemul cuprinde în plus o sursă de alimentare pentru furnizarea de energie electrică celui de-al doilea motor electric specificat și un modul de control pentru controlul funcționării celui de-al doilea motor electric specificat, prin controlul sursei de alimentare specificate. Așa cum am menționat deja, modulul de control este configurat pentru a prelucra în comun comanda de direcție primită de la dispozitivul de direcție specificat.

Desen Zis 151. Mașini Veterane

În conformitate cu una dintre realizările preferate ale invenției, compoziția mijloacelor de antrenare sau a transmisiei de putere, care asigură inversarea centralei azimutale, include o jantă circulară montată pe ansamblul arborelui și de asemenea, un angrenaj, un vierme sau o componentă de angrenare similară, realizată cu posibilitatea interacțiunii cu janta specificată.

În acest caz, rotația componentei de angrenare se realizează secțiunea longitudinală a unui vierme cu roți ajutorul unei cutii de viteze instalate între jantă și al doilea motor electric. De asemenea, este de dorit să dotați sistemul conform invenției cu mijloace de frânare adecvate pentru a vă asigura că unitatea de alimentare secțiunea longitudinală a unui vierme cu roți azimut este oprită și ținută într-o poziție predeterminată, precum și pentru a asigura o conexiune funcțională între aceste mijloace de frânare.

În conformitate cu una dintre opțiunile preferate, mijlocul de frânare prin care este controlată viteza de viraj este conectat funcțional la un invertor de curent alternativ invertor PTcare face parte din sursa de alimentare.

secțiunea longitudinală a unui vierme cu roți

Mijloacele de frânare specificate pot fi o frână, de exemplu frecare secțiunea longitudinală a unui vierme cu roți magnetică, realizată separat de al doilea motor electric. Soluția sarcinilor prezentate de invenție prevede, de asemenea, crearea unei noi metode pentru asigurarea mișcării și controlului direcțional al unui vas de suprafață.

Conform acestei metode, nava este condusă de o centrală electrică azimutală cuprinzând o nacelă de putere situată în afara coca navei sub linia de plutire, un prim motor electric sau o unitate de acționare similară montată în interiorul nacelei pentru a asigura rotirea elicei asociate cu nacela menționată și un ansamblu de arbori asociat cu gondolă și purtând-o cu capacitatea de a transforma gondola în raport cu coca.

În acest caz, centrala azimutală se desfășoară în raport cu carena vasului specificat, în conformitate cu comanda de direcție primită de la dispozitivul de direcție al navei. Principala caracteristică a metodei conform invenției este prezența următoarelor operații: cu ajutorul unui senzor conectat operabil la modulul de control, se determină poziția unghiulară azimutală centrala de pe traseu, în procesul modulului de control informațiile conținute în comanda de direcție, post de la dispozitivul de control specificat și informații despre poziția unghiulară provenind de la senzorul specificat, pe baza rezultatelor acestei prelucrări, unitatea de alimentare azimutală este desfășurată printr-o transmisie mecanică de putere conectată la al doilea motor electric, iar energia electrică este furnizată și celui de-al doilea motor electric pe baza rezultatelor acestei prelucrări.

  1. Различия были, но трудно определимые.

  2. Viermi din specia corpului uman
  3. Оставаться здесь не имело смысла.

Turnarea centralei azimutale se realizează de preferință cu ajutorul unei jante circulare, a uneltei sau a unui vierme, realizată cu posibilitatea interacțiunii cu janta de viteză specificată și o cutie de viteze instalată între janta de viteză specificată și cel de-al doilea motor electric specificat. Este recomandat să alimentați al doilea motor electric specificat printr-un invertor PT și reglarea necesară a vitezei de rotație a centralei azimutale indicate cu ajutorul reglării corespunzătoare a energiei electrice provenite de la specificația Invertor PT.

Într-una din variantele metodei propuse, frânarea virajului centralei azimutale indicate se realizează cu ajutorul unui generator electric conectat la centrala azimutală printr-un tren mecanic, cu furnizarea de energie electrică generată în acest caz rețelei electrice. În acest caz, cel de-al doilea motor electric care funcționează în modul generator este utilizat ca generator electric. Mai mult, conform unei realizări preferate a metodei conform invenției, prelucrarea acelei comenzi de direcție și a informațiilor de poziție din modulul de control este realizată de un dispozitiv de procesare a datelor, cum ar fi un microprocesor sau un modul secțiunea longitudinală a unui vierme cu roți control Prezenta invenție oferă câteva avantaje semnificative.